Disegnu di Magnet Basic
A macchina Magnabend hè cuncepita cum'è un putente magnetu DC cù un ciclu di travagliu limitatu.
A macchina hè custituita da 3 parti basi: -
U corpu magnetu chì forma a basa di a macchina è cuntene a bobina elettro-magnete.
A clamp bar chì furnisce un percorsu per u flussu magneticu trà i poli di a basa di magnete, è cusì clamp the sheet metal workpiece.
U fasciu di curvatura chì hè pivotatu à u bordu frontale di u corpu magnetu è furnisce un mezzu per applicà a forza di curvatura à a pezza di travagliu.
Modellu 3-D:
Sottu hè un disegnu 3-D chì mostra a disposizione di basa di e parti in un magnetu di u tipu:
Duty Cycle
U cuncettu di ciculu di duty hè un aspettu assai impurtante di u disignu di l'elettromagnete.Se u disignu furnisce più ciculu di u travagliu di ciò chì hè necessariu, ùn hè micca ottimali.Un ciculu di più duty significa intrinsecamente chì più filu di rame serà necessariu (cun un costu più altu in cunsequenza) è / o ci sarà menu forza di serratura dispunibule.
Nota: Un magnetu di ciclu di duty più altu averà menu dissipazione di putenza chì significa chì utilizerà menu energia è cusì serà più prezzu per operare.Tuttavia, perchè u magnetu hè ON per solu brevi periodi, u costu energeticu di u funziunamentu hè generalmente cunsideratu cum'è di pocu significatu.Cusì l'approcciu di disignu hè di avè tanta dissipazione di putenza quant'è pudete alluntanassi in quantu à ùn surriscaldà micca i bobinamenti di a bobina.(Questu approcciu hè cumunu à a maiò parte di i disinni elettromagneti).
U Magnabend hè pensatu per un ciclu di duty nominale di circa 25%.
Di genere, ci vole solu 2 o 3 seconde per fà una curva.U magnetu sarà allora spento per altri 8 à 10 seconde mentre a pezza di travagliu hè riposizionata è allinata pronta per a prossima curva.Se u ciculu di impiegu di 25% hè superatu, allora eventualmente u magnetu serà troppu caldu è una sovraccarica termica scenderà.U magnetu ùn serà micca danatu, ma duverà esse permessu di rinfriscà per circa 30 minuti prima di esse usatu di novu.
L'esperienza operativa cù e macchine in u campu hà dimustratu chì u ciclu di impiegu di 25% hè abbastanza adattatu per l'utilizatori tipici.In fatti, certi utilizatori anu dumandatu versioni opzionali d'alta putenza di a macchina chì anu più forza di serratura à a spesa di menu duty cycle.
Forza di serraggio Magnabend:
Forza di serratura pratica:
In pratica, sta forza di serratura elevata hè sempre realizata solu quandu ùn hè micca necessariu (!), vale à dì quandu si curvanu pezzi d'acciaio sottili.Quandu si curvanu i pezzi non-ferrous, a forza serà menu cum'è mostra in u graficu sopra, è (un pocu curiosamente), hè ancu menu quandu si curvanu pezzi d'acciaio grossi.Questu hè chì a forza di clamping necessaria per fà una curva sharp hè assai più altu ch'è quella necessaria per una curva di raghju.Allora ciò chì succede hè chì mentre a curvatura avanza, u bordu frontale di u clampbar s'eleva ligeramente, permettendu chì a pezza di travagliu forma un raghju.
U picculu intervallu d'aria chì hè furmatu provoca una ligera perdita di forza di serramentu, ma a forza necessaria per formà a curvatura di u raghju hè cascata più bruscamente ch'è a forza di serratura di magnete.Cusì risulta una situazione stabile è u clampbar ùn lascia micca.
Ciò chì hè descrittu sopra hè u modu di curvatura quandu a macchina hè vicinu à u so limitu di spessore.Se si prova un pezzu ancu più grossu, allora naturalmente u clampbar si alzarà.
Stu diagramma suggerisce chì se u bordu di u nasu di u clampbar era un pocu radiu, piuttostu cà sharp, allora l'entreferu d'aria per una curvatura grossa seria ridutta.
Infatti questu hè u casu è un Magnabend bè fattu averà un clampbar cù un bordu radiu.(Un bordu radiu hè ancu assai menu propensu à danni accidentali cumparatu cù un bordu affilatu).
Modu marginale di fallimentu di curvatura:
Se una curvatura hè tentata nantu à una pezza di travagliu assai grossa, a macchina ùn riescerà à curvallu perchè u clampbar s'eleverà solu.(Fortunatamente questu ùn succede micca in modu drammaticu; u clampbar solu lascia tranquillamente).
Tuttavia, se a carica di curvatura hè solu ligeramente più grande di a capacità di curvatura di u magnetu, in generale ciò chì succede hè chì a curvatura procederà à dì circa 60 gradi è poi a pinza cumincerà à scorri in daretu.In questu modu di fallimentu, u magnetu pò solu resiste à a carica di curvatura indirettamente, creendu attritu trà u pezzu di travagliu è u lettu di u magnetu.
A diffarenza di spessore trà un fallimentu per u lift-off è un fallimentu per u sliding hè generalmente micca assai.
L'errore di lift-off hè duvutu à a pezza chì leva u bordu frontale di u clampbar versu l'alto.A forza di clamping à u latu di fronte di u clampbar hè principalmente ciò chì resiste.A serratura à u bordu posteriore hà pocu effettu perchè hè vicinu à induve u clampbar hè pivotatu.In fattu, hè solu a mità di a forza di serramentu tutale chì resiste à u lift-off.
Per d 'altra banda, u sliding hè resistitu da a forza di clamping tutale, ma solu per attritu, cusì a resistenza attuale dipende da u coefficient di attritu trà a pezza è a superficia di u magnete.
Per l'acciaio pulitu è seccu, u coefficient di attritu pò esse altu cum'è 0,8, ma s'ellu hè presente a lubrificazione, puderia esse u minimu 0,2.Di genere, serà in un locu trà tali chì u modu marginale di fallimentu di curvatura hè di solitu dovutu à sliding, ma i tentativi di aumentà l'attrito nantu à a superficia di u magnetu sò stati trovati chì ùn valenu micca a pena.
Capacità di spessore:
Per un corpu magneticu di tippu E 98 mm di larghezza è 48 mm di prufundità è cù una bobina di 3.800 ampere-turn, a capacità di curvatura in tutta a lunghezza hè di 1,6 mm.Stu spessore s'applica à a foglia d'acciaio è di l'aluminiu.Ci sarà menu serratura nantu à a foglia d'aluminiu, ma hè bisognu di menu torque per curvallu, cusì cumpensà in modu chì dà capacità di calibre simili per i dui tipi di metalli.
Ci hè bisognu di qualchì caveats nantu à a capacità di curvatura dichjarata: U principale hè chì a forza di rendiment di a lamiera pò varià assai.A capacità di 1,6 mm s'applica à l'acciaio cù una tensione di rendimentu di 250 MPa è à l'aluminiu cun un stress di rendimentu finu à 140 MPa.
A capacità di spessore in acciaio inox hè di circa 1,0 mm.Sta capacità hè significativamente menu chè per a maiò parte di l'altri metalli, perchè l'acciaio inossidabile ùn hè di solitu micca magneticu è hà ancu un stress di rendiment raghjone altu.
Un altru fattore hè a temperatura di u magnetu.Se u magnetu hè statu permessu di diventà caldu, a resistenza di a bobina serà più alta è questu, à u turnu, avarà da piglià menu corrente cù ampere-turni cunsequenti è forza di clamping più bassa.(Stu effettu hè di solitu abbastanza moderatu è hè improbabile di causà a macchina per ùn risponde à e so specificazioni).
Infine, più grossa capacità Magnabends pudia esse fattu s'è a sezzioni trasversali magnet hè statu fattu più grande.
Tempu di Postu: Aug-12-2022