U prublema più grande chì aghju vistu hè a capacità di plegà un orlo chjusu si basa nantu à a forza magnetica, è qualchì volta ùn funziona micca bè cum'è u frenu di u grembiule.Se piegate l'aluminiu, u magnetu ùn hà micca effettu nant'à u materiale, cusì a capacità pare diminuite significativamente.
U Magna Brake hè megliu adattatu per esse una unità di supportu per un frenu standard.
Quandu aghju usatu per fà assai tanki persunalizati, vi permette di fà rapidamente varii raghji è uttene una chjusa precisa di a cucitura.A barra di raghju hè quasi u stessu pezzu per fà trà un frenu di mantellu è u frenu Magna, ma ùn ci hè micca manera di chjude un tank à 4 lati in un mantellu standard senza qualchì travagliu di bancu.Moltu crisper in u Mag
E macchine successive ùn anu micca veramente migliuratu a distanza minima trà e curve inverse, ma anu impiegatu un disignu più forte (sezione E), chì spinta a capacità di spessore massima da 1,2 mm à 1,6 mm.
Recentemente aghju publicatu qualchì infurmazione nantu à u mo situ web chì hà dimustratu cumu avvicinassi curve inverse.Vede quì:
Siccomu u prufilu hè un "top-hat" affucatu, puderete prubabilmente fà tutte e 4 curve nantu à u vostru Magnabend, ancu s'è possibbilmente i lati di u top-hat anu da avè un pocu più taper:
Cum'è a maiò parte di l'arnesi è e macchine, u Magnabend hà più è minus.
Probabilmente a so limitazione più significativa hè a capacità di spessore.
U Magnabend E-type piegherà una lamiera di 1,6 mm (16 gauge) ancu se e curve in quellu materiale ùn sò micca particularmente affilate.
Ma basta chì travagliate in calibre più sottili, allora u Magnabend hè generalmente più versatile chè l'altri cartulare.
Ogni macchina hà e so limitazioni, hè ciò chì rende u travagliu di metalli interessanti qualchì volta
Postu tempu: Apr-04-2023