CONSIDERAZIONI FUNDAMENTALI DI DESIGN

Disegnu di Magnet Basic
A macchina Magnabend hè cuncepita cum'è un putente magnetu DC cù un ciclu di travagliu limitatu.
A macchina hè custituita da 3 parti basi: -

U corpu magnetu chì forma a basa di a macchina è cuntene a bobina elettro-magnete.
A clamp bar chì furnisce un percorsu per u flussu magneticu trà i poli di a basa di magnete, è cusì clampisce a pezza di lamiera.
U fasciu di curvatura chì hè pivotatu à u bordu frontale di u corpu magnetu è furnisce un mezzu per applicà a forza di curvatura à a pezza di travagliu.

Modellu 3-D:
Sottu hè un disegnu 3-D chì mostra a disposizione di basa di e parti in un magnetu di u tipu:

Duty Cycle
U cuncettu di ciculu duty hè un aspettu assai impurtante di u disignu di l'elettromagnete.Se u disignu prevede più ciculu di u travagliu di ciò chì hè necessariu, ùn hè micca ottimali.Un ciculu di più duty inherently significa chì più filu di rame serà necessariu (cun ​​un costu più altu) è / o ci sarà menu forza di clamping disponibile.
Nota: Un magnetu di ciculu di duty più altu averà menu dissipazione di putenza chì significa chì utilizerà menu energia è cusì serà più prezzu per operare.Tuttavia, perchè u magnetu hè ON per solu brevi periodi, u costu energeticu di u funziunamentu hè generalmente cunsideratu cum'è di pocu significatu.Cusì l'approcciu di u disignu hè di avè tanta dissipazione di putenza quant'è pudete alluntanassi in quantu à ùn surriscaldà micca i bobinamenti di a bobina.(Questu approcciu hè cumunu à a maiò parte di i disinni elettromagneti).

U Magnabend hè pensatu per un ciclu di duty nominale di circa 25%.
Di genere, ci vole solu 2 o 3 seconde per fà una curva.U magnetu sarà allora spento per altri 8 à 10 seconde mentre a pezza hè riposizionata è allinata pronta per a prossima curva.Se u ciculu di impiegu di 25% hè superatu, allora eventualmente u magnetu sarà troppu caldu è una sovraccarica termica si spegnerà.U magnetu ùn serà micca danatu, ma duverà esse permessu di rinfriscà per circa 30 minuti prima di esse usatu di novu.
L'esperienza operativa cù e macchine in u campu hà dimustratu chì u ciculu di 25% di duty hè abbastanza adattatu per l'utilizatori tipici.In fatti, certi utilizatori anu dumandatu versioni opzionali d'alta putenza di a macchina chì anu più forza di serratura à a spesa di menu duty cycle.

Forza di serraggio Magnabend:
Forza di serratura pratica:
In pratica, sta forza di serratura elevata hè sempre realizata solu quandu ùn hè micca necessariu (!), vale à dì quandu si curvanu pezzi d'acciaio sottili.Quandu si curvanu i pezzi non-ferrous, a forza serà menu cum'è mostra in u graficu sopra, è (un pocu curiosamente), hè ancu menu quandu si curvanu pezzi d'acciaio grossi.Questu hè chì a forza di clamping necessaria per fà una curva sharp hè assai più altu ch'è quella necessaria per una curva di raghju.Allora ciò chì succede hè chì mentre a curvatura avanza, u bordu frontale di u clampbar s'eleva ligeramente, permettendu chì a pezza di travagliu forma un raghju.
U picculu intervallu d'aria chì hè furmatu provoca una ligera perdita di forza di serratura, ma a forza necessaria per formà a curvatura di u raghju hè cascata più bruscamente ch'è a forza di serratura di magnete.Cusì risulta una situazione stabile è u clampbar ùn lascia micca.
Ciò chì hè descrittu sopra hè u modu di curvatura quandu a macchina hè vicinu à u so limitu di spessore.Se si prova un pezzu ancu più grossu, allora naturalmente u clampbar si alzarà.

Stu diagramma suggerisce chì se u bordu di u nasu di u clampbar era un pocu radiu, piuttostu chè sharp, allora l'entreferu d'aria per una curvatura grossa seria ridutta.
Infatti questu hè u casu è un Magnabend bè fattu averà un clampbar cù un bordu radiu.(Un bordu radiu hè ancu assai menu propensu à danni accidentali cumparatu cù un bordu affilatu).

Modu marginale di fallimentu di curvatura:
Se una curvatura hè tentata nantu à una pezza di travagliu assai grossa, a macchina ùn riescerà à piegà, perchè u clampbar s'eleverà solu.(Fortunatamente questu ùn succede micca in modu drammaticu; u clampbar lascia solu andà in silenziu).
Tuttavia, se a carica di curvatura hè solu ligeramente più grande di a capacità di curvatura di u magnetu, in generale ciò chì succede hè chì a curvatura procederà à dì circa 60 gradi è poi a clampbar cumincià à scorri in daretu.In questu modu di fallimentu, u magnetu pò solu resiste à a carica di curvatura indirettamente creendu attritu trà a pezza è u lettu di u magnetu.

A diffarenza di spessore trà un fallimentu per u lift-off è un fallimentu per u sliding hè generalmente micca assai.
L'errore di lift-off hè duvutu à a pezza chì leva u bordu frontale di u clampbar versu l'alto.A forza di clamping à u latu frontale di u clampbar hè principalmente ciò chì resiste.A serratura à u bordu posteriore hà pocu effettu perchè hè vicinu à induve u clampbar hè pivotatu.In fattu, hè solu a mità di a forza di serramentu tutale chì resiste à u lift-off.
Per d 'altra banda, u sliding hè resistitu da a forza di clamping tutale, ma solu per attritu, cusì a resistenza attuale dipende da u coefficient di attritu trà a pezza è a superficia di u magnete.
Per l'acciaio pulito è seccu, u coefficient di attritu pò esse altu cum'è 0,8, ma se a lubrificazione hè presente, puderia esse u minimu 0,2.Di genere, serà in un locu trà tali chì u modu marginale di fallimentu di curvatura hè di solitu dovutu à sliding, ma i tentativi di aumentà l'attrito nantu à a superficia di u magnetu sò stati trovati chì ùn valenu micca a pena.

Capacità di spessore:
Per un corpu magneticu di tippu E 98mm di larghezza è 48mm di prufundità è cù una bobina di 3.800 ampere-turn, a capacità di piegatura in tutta a lunghezza hè di 1.6mm.Stu spessore s'applica à a foglia d'acciaio è a foglia d'aluminiu.Ci sarà menu serratura nantu à a foglia d'aluminiu, ma hè bisognu di menu torque per curvallu, cusì cumpensà in modu chì dà capacità di calibre simili per i dui tipi di metalli.
Ci hè bisognu di qualchi caveats nantu à a capacità di curvatura dichjarata: U principale hè chì a forza di rendiment di a lamiera pò varià assai.A capacità di 1,6 mm s'applica à l'acciaio cù una tensione di snervamentu finu à 250 MPa è à l'aluminiu cù una tensione di rendimentu finu à 140 MPa.
A capacità di spessore in acciaio inox hè di circa 1,0 mm.Sta capacità hè significativamente menu chè per a maiò parte di l'altri metalli, perchè l'acciaio inossidabile ùn hè di solitu micca magneticu è hà ancu un stress di rendiment ragiunate altu.
Un altru fattore hè a temperatura di u magnetu.Se u magnetu hè statu permessu di diventà caldu, allora a resistenza di a bobina serà più alta è questu, à u turnu, averà causatu à disegnà menu currente cù a cunseguenza di ampere-turni più bassi è a forza di clamping più bassa.(Stu effettu hè di solitu abbastanza moderatu è hè improbabile chì a macchina ùn hà micca scuntrà e so specificazioni).
Infine, più grossa capacità Magnabends pudia esse fattu s'è a sezzioni trasversali magnet hè statu fattu più grande.